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基于大數據分析的飛機故障管理系統

來源:陜西中小企業服務網 編輯:陜西中小企業服務網 瀏覽量:211次 時間:


項目名稱:基于大數據分析的飛機故障管理系統

科技成果持有方:西安西工大科信軟件有限責任公司

項目簡介

通過本系統,完成飛機故障數據的錄入,形成故障數據庫,為統計分析提供數據;且通過實際的維修積累的數據,通過大數據分析預測算法,實現飛機故障的預測,為進一步做好維修保障提供決策依據。主要有如下目標:

可通過本系統,將維修對象飛機相關的維修數據錄入系統,從而實現維修數據的電子化管理;

可通過本系統,查詢獲得相關故障數據并進行智能分析,為后續維修備件的準備和維修方案提供參考;

項目所屬領域:電子信息技術

知識產權情況

專利類型:發明專利

技術交易方式:面談

技術分析:

故障預測采用灰色關聯度分析算法。該算法說明如下。

        灰色系統理論提出了對各子系統進行灰色關聯度分析的概念,意圖透過一定的方法,去尋求系統中各子系統(或因素)之間的數值關系。因此,灰色關聯度分析對于一個系統發展變化態勢提供了量化的度量,非常適合動態歷程分析。

具體計算步驟

      (1)確定反映系統行為特征的參考數列和影響系統行為的比較數列。

       反映系統行為特征的數據序列,稱為參考數列。影響系統行為的因素組成的數據序列,稱比較數列。

      (2)對參考數列和比較數列進行無量綱化處理。

       由于系統中各因素的物理意義不同,導致數據的量綱也不一定相同,不便于比較,或在比較時難以得到正確的結論。因此在進行灰色關聯度分析時,一般都要進行無量綱化的數據處理。

     (3)求參考數列與比較數列的灰色關聯系數ξ(Xi)。

      所謂關聯程度,實質上是曲線間幾何形狀的差別程度。因此曲線間差值大小,可作為關聯程度的衡量尺度。對于一個參考數列X0有若干個比較數列X1, X2,…, Xn,各比較數列與參考數列在各個時刻(即曲線中的各點)的關聯系數ξ(Xi)可由下列公式算出:其中 ρ為分辨系數,一般在0~1之間,通常取0.5。

      第二級最小差,記為Δmin。 兩級最大差,記為Δmax。

      各比較數列Xi曲線上的每一個點與參考數列X0曲線上的每一個點的絕對差值,記為Δoi(k)。


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